服務(wù)熱線
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18926770519服務(wù)熱線
18926770519| 故障現(xiàn)象 | 原因分析 | 排除方法 |
|---|---|---|
| 壓縮機不運轉(zhuǎn) | 1、電氣線路故障、熔絲熔斷、熱繼電器動作 2、電動機繞組燒毀或匝間短路 3、活塞卡住或抱軸 4、壓力繼電器動作 | 1、找出斷電原因，換熔絲或撳復(fù)位按鈕
2、測量各相電阻及絕緣電阻，修理電機 3、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)打開機蓋、檢查修理 4、檢查油壓、溫度、壓力繼電器，找出故障，修復(fù)后撳復(fù)位鈕 |
| 壓縮機不能正常啟動 | 1、線路電壓過低或接觸不良
2、排氣閥片漏氣，造成曲軸箱內(nèi)壓力過高 3、溫度控制器失靈 4、壓力控制器失靈 | 1、檢查線路電壓過低的原因及其與電動機連接的啟動元件
2、修理研磨閥片與閥座的密封線 3、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)校驗調(diào)整溫度控制器 4、檢驗調(diào)整壓力控制器 |
| 壓縮機啟動、停機頻繁 | 1、吸氣壓力過低或低壓繼電器切斷值調(diào)得過高
2、排氣壓力過高，高壓繼電器切斷值調(diào)得過低 | 1、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)調(diào)整膨脹閥的開度，重新調(diào)整低壓繼電器的切斷值
2、加大冷風機轉(zhuǎn)速或重新調(diào)整一下高壓繼電器切斷值 |
| 壓縮機不停機 | 1、制冷劑不足或泄漏
2、溫控器、壓力繼電器或電磁閥失靈 3、節(jié)流裝置開啟度過小 | 1、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)檢漏、修復(fù)、補充制冷劑
2、檢查后修復(fù)或更換 3、加大開啟度 |
| 壓縮機啟動后沒有油壓 | 1、供油管路或油過濾器堵塞
2、油壓調(diào)節(jié)閥開啟過大或閥芯損壞 3、傳動機構(gòu)故障（定位銷脫落、傳動塊脫位等） | 1、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)疏通、管和油過濾器
2、調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥，使油壓調(diào)至需要數(shù)值，或修復(fù)閥芯 3、檢查、修復(fù) |
| 油壓過高 | 1、油壓調(diào)節(jié)閥未開或開啟過小
2、油壓調(diào)節(jié)閥閥芯卡住 | 1、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)調(diào)整油壓達到要求值
2、修理油壓調(diào)節(jié)閥 |
| 油壓不穩(wěn) | 1、油泵吸入帶有泡沫的油
2、油路不暢通 3、曲軸箱內(nèi)潤滑油過少 | 1、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)排除油起泡沫的原因
2、檢查疏通油路 3、添加潤滑油 |
| 油溫過高 | 1、曲軸箱油冷卻器缺水
2、主軸承裝配間隙太小 3、油封摩擦環(huán)裝配過緊或摩擦環(huán)拉毛 4、潤滑油不清潔、變質(zhì) | 1、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)檢查水閥及供水管路
2、調(diào)整裝配間隙，使其符合技術(shù)要求 3、檢查修理軸封 4、清洗.油過濾器、換上新油 |
| 油泵不上油 | 1、油泵嚴重磨損，間隙過大
2、油泵裝配不當 3、油管堵塞 | 1、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)檢修更換零件
2、拆卸檢查，重新裝配 3、清洗過濾器和油管 |
| 曲軸箱中潤滑油起泡沫 | 1、油中混有大量氨液，壓力降低時由于氨液蒸發(fā)引起泡沫
2、曲軸箱中油太多，連桿大頭攪動油引起泡沫 | 1、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)將曲軸箱中的氨液抽空，換上新油
2、從曲軸箱中放油，降到規(guī)定的油面 |
| 壓縮機耗油量過多 | 1、油環(huán)嚴重磨損，裝配間隙過大
2、油環(huán)裝反，環(huán)的鎖口在一條垂線上 3、活塞與汽缸間隙過大 4、油分享器自動回油閥失靈 5、制冷劑液體進入壓縮機曲軸箱內(nèi) | 1、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)更換油環(huán)
2、重新裝配 3、調(diào)整活塞環(huán)，必要時更換活塞或缸套 4、檢修自動回油閥，使油及時返回曲軸箱 5、開機前先加熱曲軸箱中的潤滑油，再根據(jù)油鏡指示添加潤滑油 |
| 曲軸箱壓力升高 | 1、活塞環(huán)密封不嚴，高低壓串氣
2、吸氣閥片關(guān)閉不嚴 3、汽缸套與機座密封不好 4、液態(tài)制冷劑進入曲軸箱蒸發(fā)，使外壁結(jié)霜 | 1、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)檢查修理
2、檢查閥片密封線 3、清洗或更換墊片，并注意調(diào)整間隙 4、抽空曲軸箱液態(tài)制冷劑 |
| 能量調(diào)節(jié)機構(gòu)失靈 | 1、油壓過低
2、油管堵塞 3、油活塞卡住 4、拉桿與轉(zhuǎn)動環(huán)卡住 5、油分配閥安裝不合適 6、能量調(diào)節(jié)電磁閥故障 | 1、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)調(diào)整油壓
2、清洗.油管 3、檢查原因，重新裝配 4、檢修拉桿與轉(zhuǎn)動環(huán)，重新裝配 5、用通氣法檢查各工作位置是否適當 6、檢修或更換 |
| 排氣溫度過高 | 1、冷凝溫度太高
2、吸氣溫度太低 3、回氣溫度過熱 4、汽缸余隙容積過大 5、汽缸蓋冷卻水量不足 6、系統(tǒng)中有空氣 | 1、加大冷風量
2、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)調(diào)整供液量或向系統(tǒng)加注制冷劑 3、按吸氣溫度過熱處理 4、按設(shè)備技術(shù)要求調(diào)整余隙容積 5、加大汽缸蓋冷卻水量 6、放空氣 |
| 回氣過熱度過高 | 1、蒸發(fā)器中供液太少或系統(tǒng)缺少制冷劑
2、吸氣閥片漏氣或破損 3、吸氣管道隔熱失效 | 1、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)調(diào)整供液量
2、檢查研磨、閥片或更換閥片 3、檢查、更換隔熱材料 |
| 排氣溫度過低 | 1、壓縮機結(jié)霜嚴重
2、中間冷卻器供液過多 | 1、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)關(guān)小節(jié)流閥
2、關(guān)小中間冷卻器供液閥 |
| 壓縮機排氣壓力比冷凝壓力高 | 1、排氣管道中的閥門未全開
2、排氣管道內(nèi)局部堵塞 3、排氣管道管徑太小 | 1、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)開大排氣管道中的閥門
2、檢查去污，清理堵塞物 3、通過驗算，更改管徑 |
| 吸氣壓力比正常蒸發(fā)壓力低 | 1、供液太多，使壓縮機吸入未蒸發(fā)的液體，造成吸氣溫度過低
2、制冷量大于蒸發(fā)器的熱負荷。進入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑未來得及蒸發(fā)吸熱即被壓縮機吸入 3、蒸發(fā)器內(nèi)部積油太多，造成制冷劑未能全部蒸發(fā)而被壓縮機吸入 | 1、深圳創(chuàng)杰認為應(yīng)適當減少供液量
2、調(diào)節(jié)壓縮機，使制冷量與蒸發(fā)器的熱負荷相一致 3、進行除霜和放油 |
| 壓縮機結(jié)霜 | 1、在正常蒸發(fā)壓力下壓縮機吸氣溫度過低，氨液被吸入汽缸
2、低壓循環(huán)儲液器氨液面超高 3、中間冷卻器液面超高 4、熱氨沖霜后恢復(fù)正常降溫時吸氣閥開啟太快 | 1、關(guān)小供液閥，減少供液量，關(guān)小壓縮機吸氣閥，將卸載裝置拔至小容量，待來霜消除后恢復(fù)吸氣閥和卸載裝置
2、減小供液閥或?qū)ρh(huán)儲液器進行排液 3、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)關(guān)小中冷器供液閥或?qū)χ欣淦鬟M行排液 4、應(yīng)緩慢開啟吸氣閥，并注意壓縮機吸氣溫度，運轉(zhuǎn)正常再逐漸開啟 |
| 壓力表指針跳動劇烈 | 1、系統(tǒng)內(nèi)有空氣
2、壓力表失靈 | 1、深圳創(chuàng).杰認為應(yīng)進行放空氣
2、檢修或更換壓力表 |
| 汽缸中有敲擊聲 | 1、汽缸中余隙容積過小
2、活塞銷與連桿小頭孔間隙過大 | 1、按要求重新調(diào)整余隙容積
2、更換磨損嚴重的零件 |
| 曲軸有敲擊聲 | 1、連桿大頭瓦與曲拐軸頸間隙過大 | 1、調(diào)整或換上新瓦 |
| 汽缸拉毛 | 1、活塞與汽缸間隙過小，活塞環(huán)鎖口尺寸不正確 | 1、按要求間隙重新裝配 |
| 閥片變形或斷裂 | 1、壓縮機液擊 | 1、調(diào)整操作，避免壓縮機嚴重來霜 |
| 軸封嚴重漏油 | 1、裝配不良 | 1、重新裝配 |
| 軸封油溫過高 | 1、動環(huán)與靜環(huán)摩擦面比壓過大 | 1、調(diào)整彈簧強度 |
| 壓縮機主軸承溫度過高 | 1、潤滑油不足或缺油 | 1、檢查油泵、油路，補充新油 |
| 連桿大頭瓦熔化 | 1、大頭瓦缺油，形成干摩擦 | 1、檢查油路是否通暢，油壓是否足夠 |
| 活塞在汽缸中卡住 | 1、汽缸缺油 | 1、疏通油路，檢修油泵 |
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